日入一万,倒卖新能源车订单的生意「辉煌却短暂」

发布日期:2022-05-06 11:23    点击次数:143

头图来源 | 视觉中国

作者 | 苏 鹏

编辑 | 李欢欢

或许,黄牛自己也没想到,在新能源车市场竟然也能薅到羊毛。

进入 2022 年,新能源汽车原材料市场"涨声一片",电池涨价、芯片涨价、金属原材料涨价 …… 重重压力之下,车企们扛不住了,开始接连上调整车售价。

继 3 月 10 日特斯拉 3 轮领涨,比亚迪、小鹏和哪吒等纷纷跟进,3 月 19 日,零跑、欧拉、威马也加入涨价大军。根据车型不同,每辆新能源车价格上涨幅度普遍在 3000-10000 元不等。

新能源汽车涨价,大多数车企遵循"已定"客户不涨价的原则,也就是在官宣涨价之前交付定金或者订金的客户,原则上购车价格不变。这便产生了一定的利益空间。

有不少人不着急用车,便将订单转让给有购车刚需的用户,赚取差价。一位蔚来门店的销售人员解释,"我们有超过 50% 的客户是出于增购需求购买蔚来汽车的,这些客户家里已经拥有 1-2 辆汽车。"

另一边,价格虽然上涨,但购车热情依旧高涨。未来汽车日报发现,由于供不应求,包括特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等车企在内,旗下热门车型的提车周期均超过了 3 个月,特斯拉 Model Y 和 Model 3 的提车周期更是长达 16 周 -20 周。

涨价催生的利益空间,吸引了无孔不入的黄牛火速到场。他们通过二手交易平台、车企销售端的"线人"积极扩充收购订单的渠道,将订单拿下之后,再通过社交网络、甚至是黄牛自己搭建的销售网络等途径将订单高价转手。

趁着这波行情大好,黄牛们赚得盆满钵满。"每交易一个订单我们从中抽取 2000-8000 元不等的提成,有人仅一周就赚了 8 万多元。"近期醉心于新能源车订单转让业务的黄牛武然告诉未来汽车日报。

黄牛不倒票了

新能源汽车原本属于大宗消费品,如今种种特殊因素影响下,竟然摇身一变成了理财产品。

手握特斯拉订单的陈渔,切身感受到"订单升值"带来的喜悦。2021 年 12 月,陈渔在特斯拉官网订购了一辆特斯拉 Model Y 标准续航版,当时的购车价为 28.87 万元(选购 20 英寸轮毂),经过三个多月的等待,陈渔下定的车型目前已经可以进行交付。

但特斯拉近来对旗下车型频频调价,打破了陈渔的提车规划。根据特斯拉官网信息,Model Y 标准续航版(选购 20 英寸轮毂)目前的订购价已经涨到 32.49 万元。

在陈渔持有 Model Y 订单的三个月里,这款车的价格上涨了约 3.62 万元,粗略估算年化收益率高达 50.9%,远超国债、货币基金等稳健型理财产品(年化收益率为 3%-5%)。

"如果现在去交付中心提车的话,总感觉自己赔了 3 万多,不如趁这个机会把订单转让出去赚个差价。"陈渔心里的小算盘打得啪啪作响。

车主将订单放上二手交易平台

来源:受访者供图

除了这辆尚未到手的特斯拉 Model Y,陈渔家里还有一辆宝马 5 系,对陈渔来说,买 Model Y 不属于刚需,将其转手无疑可以将这笔订单的价值发挥到最大。

于是,陈渔将订单挂在二手车交易平台,转让价标价 1.5 万元。"挂出的第一天就有近 10 个用户来询价,其中大概有三分之二是黄牛。"分辨黄牛的方法很简单,"大部分黄牛会自报家门,邀请你将订单放在他们的平台上寄卖。"当然,黄牛会压低车主价格,倒手赚取差价。

"我不是专门做订单转让的,西湖电子集团有的地方不懂,不如交给‘专业人士’去做,这样自己也省心。"最终,陈渔以 1 万元的价格将订单委托给黄牛代理。

事实上,随着新能源汽车涨价潮来袭,像陈渔这样的用户并不少。在相关二手物品交易平台上,输入"订单转让"等相关关键词,转让新能源汽车订单的信息比比皆是,转让的车型囊括了特斯拉、极氪、小鹏和比亚迪等多个热门品牌。

在这场新能源车涨价催生的订单转让潮里,活跃着大量黄牛。"成功交易的订单里有 80% 的用户都是黄牛。"武然告诉未来汽车日报。

与普通用户相比,黄牛更具有"专业"优势。首先在销售渠道方面,黄牛接到的每笔订单都会在圈子内进行资源共享,这大大促进了订单的转化率。"而那些私人用户转让订单的渠道相对单一,并且转让地区局限于用户本地,这使得私人用户很难顺利将订单转让出去。"

并且有的车企不允许私人用户转卖订单,这需要车主们在提车过程中多加一道过户手续。"我们会带着专业人士全程提供过户服务,相较于普通用户之间的交易,黄牛交易更方便、省心。"

据武然透露,目前转让订单的中间商差价费用大概在 8000-10000 元之间。"我目前手里囤积着 20 多单,如果将订单全部卖出,理想状态下保底收益 15 万元。"并且,在此之前,武然靠转让订单已经获利近 6 万元。也就是说,从 3 月初开始倒卖新能源车订单至今,近一个半月以来,武然的总收入已经超过 20 万元。

但高收入往往伴随着高风险。"目前黄牛人均手握多笔转让订单,有的订单已经提前给寄卖者支付了押金,如果新能源车突然降价的话,那么这些订单就会砸在自己手里。"

新能源二手车扬眉吐气

新能源汽车疯狂涨价,新能源二手车顺势迎来春天。

"店内的二手车价格根据其新车指导价变化来调整,(这一波涨价后)我们会相应抬高二手车的售价。"北京花乡一家二手车经销商的销售经理透露,以特斯拉 Model 3 举例,一辆行驶里程 1.5 万公里的准新车,2 月底时标价为 21.9 万元,如今价格已经涨到了 22.8 万元。

" Model 3 在 3 月经历了两次调价,累计涨幅达 2.5 万元。这自然影响了二手车的定价。"该销售经理表示,其店内共有 4 辆车况不同的特斯拉车型,目前均有不同程度的涨价。

比亚迪、蔚来、小鹏、欧拉等热门品牌车型,也同样如此,二手车的价格涨幅在 4000-8000 元之间,一些行驶里程较短的准新车,售价甚至堪比新车价格。

"购买二手车的用户注重性价比,油价经历了数次上涨,新能源汽车的价格也在上涨。新能源二手车(用车成本低)、价格涨幅相对较小,所以目前准新车非常受消费者欢迎。"

上述销售经理总结,"车况不太差的新能源二手车,今年的价格普遍涨了 5%-10%。"

就连理想汽车 CEO 李想也忍不住感叹,"二季度电池成本上涨得幅度非常离谱。战争、政治、疫情(等因素)让买车还能升值,美国二手车价格整体上涨了 30%。"

价格涨了,流通率也有所提升。以北京地区为例,"以前,新能源二手车想出手,少则需要一两个月,多则三四个月都找不到买家。"但今年以来,北京花乡一家二手车商销售经理发现,新能源二手车突然好卖了,"不到一个月就能出手"。

新能源二手车开始受消费者追捧

来源:未来汽车日报

与此同时,新能源二手车保值率也水涨船高。

中国汽车流通协会数据显示,今年 1 月,插电混动(PHEV)车型与纯电动(EV)车型三年车龄保值率分别提升至 61.5%,49.5%。而去年同期,两者的数据分别为 52.1% 和 40.5%。

对此,中国汽车流通协会认为,新能源车保有量、市场认可度、使用体验的提升,是新能源二手车上涨的宏观因素;近期新车市场"交付难"等因素,更促成了 2 月新能源二手车保值率的显著上涨。

红利已经见底

面对黄牛乱象,特斯拉率先出手了。

特斯拉官方表示,公司已要求累计下单购买多台特斯拉车辆的车主,签订 《不转卖承诺函》,承诺一年内不得向第三方转售,违者按车辆开票价 20% 支付违约金。

对于签订《不转卖承诺函》,特斯拉体验店销售人员解释称,这是在特定情况下防范倒卖订单的一项举措,目的是维护购车环境的公平透明,保障真正购车消费者的权益,对普通消费者的正常购车体验不会造成任何影响。

特斯拉不转卖承诺函电子版

来源:受访者供图

多家造车新势力的销售人员也告诉未来汽车日报,车企与客户签订的订单合同均为实名登记制,签订合同后便会将客户信息录入销售系统。"相当于将订单与客户进行绑定,不能再将订单进行转让。"

"我们不允许客户更换订单人信息,并且不提倡客户以提车之后立即过户的形式进行订单转让。"蔚来汽车销售人员表示,包括蔚来在内的不少造车新势力为首任车主提供免费充电、免费安装充电桩等附加服务,"如果过户,系统会判定新车主不是首任车主,自然无法享受这些附加服务"。

汽车分析师张翔认为,这轮新能源汽车的涨价潮将持续半年左右。"半年是一个产业链的调整周期。今年初,动力电池原材料迎来一波涨价,经过上半年的价格调整,下半年原材料的价格将趋于稳定。"

让车企头痛不已的动力电池原材料价格或许将真的迎来拐点。

亿纬锂能董事长刘金成在接受未来汽车日报采访时判断,动力电池在供给端的价格已经接近高点。"(我们的)一些重要客户已经明确提出价格红线,超过一定的价格可能就做不下去了。"

车企也将触手延伸至供应链源头,以保证供应稳定。比如,近日,大众汽车集团表示,有意与华友钴业和青山集团组建合资公司,以确保镍和钴的供应,助力大众汽车进一步优化电池成本。

或许是车企的打击措施发挥了作用,从现实状况来看,这波倒卖新能源车订单的红利已经见底。"为了预防新能源汽车涨价后再次降价,大多数用户在涨价潮刚开始时就已经将订单转让出去,到 3 月底,我们只能收到很少一部分订单了。"

这桩生意来得突然,结束得也快。最近,武然"每天都在帮客户处理过户手续,这一周都已经排满"。

(应受访者要求,陈渔,武然为化名)

AAB